ক্যাবল স্টোরেজ র্যাক: এক্সট্রুশন লাইনে জমা এবং নিয়ন্ত্রণ পেঅফ

ক্রিটিক্যাল বাফার যা নন-স্টপ উৎপাদন সক্ষম করে

A তারের স্টোরেজ রাক একটি গতিশীল সঞ্চয়কারী হিসাবে কাজ করে যা ব্যাচ-ভিত্তিক রিল পরিবর্তন থেকে ক্রমাগত প্রক্রিয়াটিকে ডিকপল করে। একটি এক্সট্রুশন লাইন, সিভি লাইন, বা রিওয়াইন্ড লাইনে, মূল প্রক্রিয়াটি থামতে পারে না: নিরোধক এক্সট্রুড হচ্ছে, কিউরিং টিউব চলছে, বা প্রিন্টিং স্টেশন নিযুক্ত রয়েছে। তবুও পে-অফ রিলগুলির মেয়াদ শেষ হয়ে যায় এবং টেক-আপ রিলগুলি পূরণ হয়ে যায়, একটি স্প্লাইস বা কাট-এন্ড-ট্রান্সফার অপারেশন প্রয়োজন। ক্যাবল স্টোরেজ র্যাক এই দ্বন্দ্ব শোষণ করে। এটি তারের একটি রিজার্ভ দৈর্ঘ্য জমা করে- একটি আদর্শ উচ্চ গতির লাইনের জন্য সাধারণত 100 থেকে 500 মিটার — স্থির-অবস্থায় চলার সময়, তারপর রিলিজ করে যে সঞ্চিত তারের সেকেন্ড বা মিনিটের সময় যখন পে-অফ রিল একটি রিল পরিবর্তনের জন্য স্থির থাকে। ফলাফলটি প্রক্রিয়াটির মাধ্যমে একটি অবিচ্ছিন্ন, নিরবচ্ছিন্ন রৈখিক গতি যখন আপস্ট্রিম বা ডাউনস্ট্রিম রিল নিষ্ক্রিয় থাকে। এই একক ডিভাইসটি একটি ব্যাচ-নির্ভর লাইনকে সত্যিকারের অবিচ্ছিন্ন অপারেশনে রূপান্তরিত করে।

উল্লম্ব বনাম অনুভূমিক কনফিগারেশন: একটি মৌলিক পছন্দ

একটি তারের স্টোরেজ র্যাকের শারীরিক অভিযোজন একটি নান্দনিক সিদ্ধান্ত নয়; এটি কারখানার মেঝেতে স্থানের দাবি, ফ্লোর স্পেসের রৈখিক মিটার প্রতি সর্বাধিক সঞ্চয় ক্ষমতা এবং তারের নমন ব্যাসার্ধ যা কন্ডাকটর অখণ্ডতা নির্ধারণ করে তা নির্দেশ করে। উল্লম্ব এবং অনুভূমিক মধ্যে নির্বাচন নির্দিষ্ট লাইন বিন্যাস এবং তারের স্পেসিফিকেশন বিরুদ্ধে করা আবশ্যক.

উল্লম্ব তারের স্টোরেজ রাক

একটি উল্লম্ব র্যাক সঞ্চয় দৈর্ঘ্য তৈরি করতে উচ্চতা ব্যবহার করে। একটি উপরের তীরে এবং একটি নীচের তীরে একাধিক শেভ সাজানো থাকে, যার একটি পাড় স্থির থাকে এবং অন্যটি একটি রৈখিক গাড়িতে চলে। তারের স্থির এবং চলমান শেভের মধ্যে একাধিক পাস তৈরি করে। যখন গাড়িটি আলাদা হয়ে যায়, তখন তারের পাথের মোট দৈর্ঘ্য বৃদ্ধি পায়, আগত তারকে শোষণ করে। একটি উল্লম্ব আলনা একটি অনুভূমিক সমতুল্যের চেয়ে প্রতি মিটার ফ্লোর স্পেসে 1.5 থেকে 2 গুণ বেশি কেবল সংরক্ষণ করতে পারে কারণ শেভ ব্যাঙ্কের মধ্যে বিচ্ছেদ দূরত্ব উল্লম্ব সমতলে। এই কনফিগারেশনটি উচ্চ সিলিং সহ সুবিধাগুলিতে প্রাধান্য পায় কিন্তু মেঝেতে সীমাবদ্ধ স্থান, যেমন রেট্রোফিটেড পুরানো এক্সট্রুশন হাউস। ক্রিটিক্যাল ডিজাইন প্যারামিটার হল চলন্ত গাড়ির ওজন, যা শেভের উপর তারের স্লিপিং ছাড়াই সঞ্চয়কারীর কাজ করার জন্য প্রয়োজনীয় টানকে সরাসরি প্রভাবিত করে।

অনুভূমিক তারের স্টোরেজ রাক

একটি অনুভূমিক র্যাক একটি অনুভূমিক ট্র্যাক বরাবর শেভের ব্যবস্থা করে। এই কনফিগারেশনটি নিম্ন সামগ্রিক উচ্চতা, থ্রেডিং এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য সহজ অপারেটর অ্যাক্সেস এবং স্বাভাবিকভাবে কম চলমান ভর প্রদান করে যা উত্তেজনা ট্রানজিয়েন্টের জন্য আরও প্রতিক্রিয়াশীল। ট্রেড-অফ একটি বৃহত্তর পদচিহ্ন: এর ক্ষমতা সহ একটি অনুভূমিক সঞ্চয়কারী একটি 10 মিমি ব্যাসের তারের জন্য 200 মিটার সাধারণত 8 থেকে 12 মিটার রৈখিক ট্র্যাক দৈর্ঘ্যের প্রয়োজন হয় . অনুভূমিক র্যাকগুলি বড়-ব্যাসের পাওয়ার তারগুলির জন্য আদর্শ পছন্দ যেখানে একটি উচ্চ উল্লম্ব গাড়ির ওজন অগ্রহণযোগ্যভাবে উচ্চ ব্যাক-টেনশনের দাবি করে এবং পরিষ্কার-রুম এক্সট্রুশন লাইনগুলির জন্য যেখানে সিলিং-মাউন্ট করা সরঞ্জামগুলি সীমাবদ্ধ।

সঞ্চয় ক্ষমতা গণনা এবং আকার

প্রয়োজনীয় সঞ্চয় ক্ষমতা একটি অনুমান নয়; এটি লাইনের গতি এবং সর্বোচ্চ রিল পরিবর্তনের সময় থেকে প্রাপ্ত একটি গণনাকৃত মান। মৌলিক সূত্রটি সহজবোধ্য: সঞ্চয় দৈর্ঘ্য = লাইনের গতি (মি/মিনিট) × পরিবর্তনের সময় (মিনিট) . 1.5 মিনিটের অপারেটর পরিবর্তনের সময় সহ 200 মি/মিনিট গতিতে চলমান একটি লাইন 300 মিটারের সর্বনিম্ন স্টোরেজ ক্ষমতার দাবি করে। একটি নিরাপত্তা মার্জিন 20% থেকে 30% তারপর স্প্লাইস ব্যর্থতা, অপারেটর পরিবর্তনশীলতা এবং নতুন রিলের ত্বরণ পর্বের জন্য অ্যাকাউন্টে যোগ করা হয়। প্রদত্ত শারীরিক স্ট্রোকের সাথে এই দৈর্ঘ্য অর্জনের জন্য প্রয়োজনীয় শেভ পাসের সংখ্যা হিসাবে গণনা করা হয়: পাসের সংখ্যা = প্রয়োজনীয় সঞ্চয় / (2 × কার্যকরী স্ট্রোক)। একটি 5-মিটার ক্যারেজ স্ট্রোক এবং 16 শেভ পাস সহ একটি র্যাক এইভাবে 160 মিটারের একটি জমা দৈর্ঘ্য প্রদান করে।

টেনশন কন্ট্রোল এবং মুভিং ক্যারেজ সিস্টেম

তারের শিল চারপাশে আলগাভাবে ক্ষত করা যাবে না; এটি একটি সুনির্দিষ্টভাবে নিয়ন্ত্রিত উত্তেজনার অধীনে বজায় রাখা আবশ্যক। যদি উত্তেজনা খুব কম হয়, তাহলে তারের শেভের উপর স্লিপ করে, পৃষ্ঠ ঘর্ষণ তৈরি করে এবং সঞ্চয় ট্র্যাকিং সঠিকতা হারায়। যদি এটি খুব বেশি হয়, কন্ডাক্টরটি তার স্থিতিস্থাপক সীমার বাইরে প্রসারিত হয়, বা একটি ফাইবার অপটিক কোর মাইক্রো-বেন্ট হয়, ক্ষয় সৃষ্টি করে। চলন্ত গাড়ি দুটি প্রক্রিয়ার মধ্যে একটির মাধ্যমে এই উত্তেজনাকে প্রয়োগ করে: একটি নির্ভুল চাপ নিয়ন্ত্রক সহ বায়ুসংক্রান্ত সিলিন্ডার, বা একটি সার্ভো-মোটর-নিয়ন্ত্রিত টর্ক সিস্টেম। বায়ুসংক্রান্ত সিস্টেমগুলি গাড়ির অবস্থান নির্বিশেষে একটি ধ্রুবক টান বজায় রাখে, সাধারণত এর মধ্যে সামঞ্জস্যযোগ্য সূক্ষ্ম ডেটা তারের জন্য 5 N এবং 50 N এবং মাঝারি-ভোল্টেজ পাওয়ার তারগুলির জন্য 100 N থেকে 500 N . সার্ভো-চালিত টর্ক সিস্টেম ক্যারেজ চলার সাথে সাথে শেভের উপর পরিবর্তনশীল তারের ওজনের জন্য ক্ষতিপূরণ দেওয়ার ক্ষমতা যোগ করে, যা সত্য ধ্রুবক টান প্রদান করে যা জমা হওয়া তারের ভর থেকে স্বাধীন - বড়-ব্যাসের তারগুলিতে দীর্ঘ-স্ট্রোক সঞ্চয়কারীদের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য।

পে-অফ এবং টেক-আপ পজিশনে ইন্টিগ্রেশন

তারের স্টোরেজ র্যাক দুটি স্বতন্ত্র নিয়ন্ত্রণ অঞ্চলের মধ্যে অবস্থিত। আগত দিক থেকে, এটি লাইনের প্রক্রিয়া গতিতে চলমান একটি পে-অফ স্ট্যান্ড থেকে তারের গ্রহণ করে। বহির্গামী দিকে, এটি ধ্রুবক-গতি প্রক্রিয়া এন্ট্রি ফিড. স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপের সময়, সঞ্চয়কারী গাড়িটি তার "পূর্ণ" অবস্থানে চলে যায়, রিজার্ভ দৈর্ঘ্য সংরক্ষণ করে। যখন পে-অফ রিলটি একটি স্প্লিসের জন্য বন্ধ করা হয়, তখন সঞ্চয়কারী ক্যারেজটি তার "খালি" অবস্থানের দিকে চলে যায়, সঞ্চিত তারকে লাইনে খাওয়ায়। একটি নন-কন্টাক্ট পজিশন সেন্সর, সাধারণত একটি অতিস্বনক বা লেজার সেন্সর, গাড়ির রৈখিক অবস্থান ট্র্যাক করে এবং একটি আউটপুট দেয় পে-অফ রিলের ড্রাইভ কন্ট্রোলারে 4-20 mA সংকেত . এই সংকেতটি গাড়িকে কেন্দ্রীভূত রাখার জন্য পে-অফকে ত্বরান্বিত বা হ্রাস করার নির্দেশ দেয়, একটি বন্ধ-লুপ নিয়ন্ত্রণ তৈরি করে যা নিশ্চিত করে যে নতুন রিলের গতি বৃদ্ধির আগে সঞ্চয়কারী কখনই সম্পূর্ণরূপে ক্ষয় হবে না।

লাইন স্টপ ছাড়া স্প্লাইস সিকোয়েন্স

ক্যাবল স্টোরেজ র্যাকের মান স্বয়ংক্রিয় স্প্লাইস সিকোয়েন্সে প্রমাণিত। অপারেটর বা স্বয়ংক্রিয় স্প্লাইসার মেয়াদোত্তীর্ণ কেবলটি ক্ল্যাম্প করে, কেটে দেয় এবং নতুন রিলের অগ্রভাগে প্রসেস ক্যাবলের লেজের দিকে বাট-ওয়েল্ড বা টেপ করে। এই 90-সেকেন্ডের সিকোয়েন্সের সময়, সঞ্চয়কারী তার সঞ্চিত কেবলটি প্রতি মিনিটে 250 মিটার গতিতে CV লাইনে ডিসচার্জ করে। অ্যাকিউমুলেটর ছাড়া, সিভি টিউবটি তার তারের মূল হারাবে, যার ফলে একটি পূর্ণ-লাইন বন্ধ হয়ে যাবে, অপরিশোধিত নিরোধকের একটি স্ক্র্যাপ অংশ এবং একটি দীর্ঘ রি-থ্রেডিং প্রক্রিয়া। স্টোরেজ র্যাক এই ডাউনটাইমটি শোষণ করে এবং নতুন রিল সফলভাবে পরিশোধ করার পরে লাইনটিকে স্থির-অবস্থায় জমা করে দেয়।

শেভ ডিজাইন এবং তারের সুরক্ষা

শেভ হল একমাত্র পৃষ্ঠ যা সঞ্চয়কের মাধ্যমে ট্রানজিটের সময় তারের সাথে যোগাযোগ করে। আধা-পরিবাহী জ্যাকেট এবং প্রাথমিক নিরোধক স্তরগুলির জন্য, শেভের খাঁজটি অবশ্যই তারের বাইরের ব্যাসের সাথে মেলে কনট্যুর করতে হবে ন্যূনতম খাঁজ রুট ব্যাসার্ধ 8 থেকে 12 বার তারের ব্যাস তারের নির্দিষ্ট ন্যূনতম বাঁক ব্যাসার্ধ অতিক্রম এড়াতে. শেভ পৃষ্ঠটি সাধারণত হালকা-শুল্ক তারের জন্য অ্যানোডাইজড অ্যালুমিনিয়াম বা ভারী তারের জন্য রাবার-ল্যাগড হয় যাতে ঘর্ষণ সহগ বাড়ানো যায় এবং অতিরিক্ত উত্তেজনা ছাড়াই স্লিপ প্রতিরোধ করা হয়। সিভি লাইন অ্যাপ্লিকেশনে, শেভগুলিকে একটি সিরামিক আবরণ দিয়ে নির্দিষ্ট করা যেতে পারে যাতে টিউব থেকে বেরিয়ে আসা নিরাময় করা তারের অবশিষ্ট তাপ সহ্য করা যায়, যা পৌঁছতে পারে 120°C থেকে 150°C তারের পৃষ্ঠের উপর। একটি একক ক্ষতিগ্রস্থ শেভ যা একটি খাঁজকাটা বুর তৈরি করে তা ক্রমাগতভাবে সঞ্চয়কারীর মধ্য দিয়ে যাওয়া প্রতিটি মিটার তারের বাইরের জ্যাকেটকে ক্ষয় করে দেবে, একটি কিলোমিটার দীর্ঘ তারের দৈর্ঘ্যে ক্রমাগত ত্রুটি তৈরি করবে।